I rapporti indicano che l'industria automobilistica tedesca ha condannato le tariffe dell'UE sui veicoli elettrici cinesi, definendole un altro duro colpo per il settore automobilistico tedesco.
Hildegard Mueller, presidente dell'Associazione tedesca dell'industria automobilistica, ha rilasciato una dichiarazione contro le tariffe dell'UE sui veicoli elettrici importati dalla Cina. Ha sostenuto che questa mossa rappresenta una battuta d’arresto per il libero scambio globale e ha un impatto negativo sulla prosperità, sull’occupazione e sulla crescita economica dell’Europa. Mueller ha avvertito che la decisione potrebbe intensificare i conflitti commerciali, danneggiando in definitiva l’intero settore.
Di conseguenza, all’inizio di ottobre la Germania ha votato contro le tariffe proposte dall’UE sui veicoli elettrici cinesi. L’industria automobilistica tedesca, che contribuisce per circa il 5% all’economia nazionale, è già alle prese con la debolezza della domanda in Europa e Cina.
Mueller ha sottolineato che le controversie commerciali dovrebbero essere risolte attraverso il dialogo. Ha esortato i governi ad adottare misure per migliorare la competitività internazionale della Germania come produttore ed esportatore, promuovere la diversificazione del mercato e incoraggiare l’innovazione per garantire che la Germania rimanga attiva sulla scena globale.
Mueller ha inoltre sottolineato che l’imposizione di tariffe porterebbe direttamente a costi più elevati per i consumatori che acquistano automobili, il che potrebbe ostacolare l’adozione dei veicoli elettrici. Ha invitato tutte le parti a mantenere aperti i negoziati e ad impegnarsi per eliminare le tariffe aggiuntive attraverso il dialogo nel quadro dell’Organizzazione mondiale del commercio.
Ferdinand Dudenhoeffer, direttore del Centro tedesco per la ricerca automobilistica, ha osservato che i veicoli elettrici tedeschi devono affrontare sfide significative nel mercato cinese. Ha sottolineato che la strategia dovrebbe essere quella di sviluppare e produrre veicoli elettrici in Cina. Tuttavia, le tariffe elevate ora minano le economie di scala necessarie per l’industria automobilistica tedesca.
I critici sostengono che le tariffe UE gonfiano artificialmente il prezzo dei veicoli elettrici, che sono già più costosi dei veicoli a carburante, scoraggiando i consumatori sensibili al prezzo. Ciò potrebbe rendere più difficile per i paesi europei raggiungere gli obiettivi climatici, e le case automobilistiche che non riescono a raggiungere gli obiettivi di vendita di veicoli elettrici potrebbero dover affrontare multe per le emissioni di carbonio.
Dudenhoeffer ha anche avvertito che la Cina potrebbe reagire imponendo tariffe sui veicoli a carburante tradizionale importati dall’Europa, il che darebbe un duro colpo alle case automobilistiche tedesche.
Michael Schumann, presidente dell'Associazione federale tedesca per lo sviluppo economico e il commercio estero, ha dichiarato in un'intervista all'agenzia di stampa Xinhua di essere contrario alle tariffe punitive sui veicoli elettrici esportati in Cina, affermando che non erano nell'interesse dei cittadini europei. Ha osservato che l’elettrificazione è la pietra angolare della lotta al cambiamento climatico e dovrebbe essere sostenuta e incoraggiata.
Un portavoce del Ministero dell’Economia tedesco ha indicato che la Germania sostiene i negoziati in corso tra UE e Cina e spera di allentare le tensioni commerciali attraverso la diplomazia. La Germania è impegnata a mantenere aperto il proprio mercato e dipende dalla connettività globale in quanto economia leader a livello mondiale.
Michael Bos, capo del dipartimento internazionale dell'Associazione dei fornitori automobilistici di Berlino-Brandeburgo, ha affermato che la decisione dell'UE inasprisce le controversie commerciali e alla fine danneggerà il libero scambio globale. Ha aggiunto che questo approccio non risolverebbe i problemi strategici e strutturali affrontati dall’industria automobilistica europea e ostacolerebbe la promozione dei veicoli elettrici in Germania e in Europa, minacciando il raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio.
Il primo ministro slovacco Robert Fico si è espresso contrario a una guerra commerciale con la Cina, affermando che non sarebbe saggio imporre tasse sui veicoli elettrici cinesi, poiché ciò danneggerebbe gravemente la stessa Europa. Ha sottolineato che i veicoli elettrici cinesi sono più avanti rispetto all’Europa e che la capacità produttiva avanzata cinese può contribuire a migliorare la produttività europea.
L’esperto automobilistico austriaco Fritz Indra ha affermato che l’imposizione di tariffe per escludere i veicoli elettrici cinesi non proteggerebbe le case automobilistiche europee né eliminerebbe il vantaggio di prezzo dei veicoli elettrici cinesi.
Boyan Chukov, ex consigliere per la politica estera del primo ministro bulgaro ed ex segretario del Consiglio di sicurezza, ha commentato che gli investimenti della Cina nella promozione della trasformazione verde costituiscono un esempio per altri paesi. Ha affermato che le tariffe dell’UE sui veicoli elettrici cinesi sono motivate politicamente, poiché gli Stati Uniti vedono la Cina come il loro principale concorrente economico e utilizzano l’UE come strumento nella guerra commerciale contro la Cina.
L’economista rumeno Andre Radulescu ha sottolineato che i veicoli elettrici cinesi sono essenziali per il mondo durante la transizione verso un’economia verde e digitale. Ha sostenuto che la globalizzazione basata sul multilateralismo è il modo migliore per integrare i paesi nel ciclo economico globale.
Liang Guoyong, economista senior alla Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo, ha affermato che le tariffe dell'UE sui veicoli elettrici cinesi sono dannose per gli altri e non vantaggiose per se stessa. Le misure commerciali protettive e restrittive nel campo dei prodotti verdi non sono in linea con gli interessi economici degli importatori o degli esportatori e non promuovono lo sviluppo di un’economia a basse emissioni di carbonio o la cooperazione internazionale sui cambiamenti climatici. I consumatori dell’UE dovranno affrontare costi più elevati per i veicoli elettrici cinesi, con conseguenti perdite inutili.