Recentemente, TOPEV ha appreso da canali rilevanti che l'ultima auto elettrica pura di Hyundai, la IONIQ 9, è stata ufficialmente lanciata. La nuova vettura si posiziona come un SUV elettrico puro a 7-posti, costruito sulla piattaforma E-GMP. Il suo esterno adotta il concetto di design unico del marchio, rendendolo non solo più accattivante dal punto di vista estetico ma anche raggiungendo un impressionante coefficiente di resistenza aerodinamica di 0.259Cd per un SUV così grande.
La parte anteriore del veicolo adotta un concetto di design simile alla nuova Santa Fe, caratterizzato da una fascia luminosa passante nella parte superiore, combinata con una sorgente luminosa a matrice di punti, che lo rende altamente riconoscibile. Sotto, ci sono i gruppi ottici longitudinali e le luci abbaglianti e anabbaglianti disposte in doppie barre verticali, che conferiscono alla vettura un aspetto tecnologico. Il paraurti anteriore è dotato di una piastra di protezione color argento e di una griglia di presa d'aria attiva per migliorare l'effetto aerodinamico.
La fiancata dell'auto presenta un design aerodinamico unico. La carrozzeria super lunga e il frontale estremamente corto mostrano chiaramente le caratteristiche di una piattaforma elettrica pura. La linea dei finestrini laterali è progettata per inclinarsi verso l'alto, con una speciale striscia cromata aggiunta al montante D per un ulteriore miglioramento. La maniglia elettrica nascosta della portiera non è solo esteticamente gradevole, ma aumenta anche il fascino tecnologico del veicolo.
La parte posteriore dell'auto è dotata di luci posteriori verticali, che sono bianche quando spente e richiamano lo stile del frontale. Quando sono accesi, formano una semplice sorgente di luce rossa a forma di T, completata da luci di stop continue in posizione alta sopra. Una volta completamente accese, le luci formano una struttura a circuito chiuso dall'aspetto distintivo e di grande impatto visivo.
All'interno, l'auto adotta un morbido tema di design "ovale". È dotato di due schermi curvi mobili dual-link da 12,3-pollici e un display head-up HUD, che creano un collegamento a tre schermi. I materiali degli interni fanno ampio uso dell'argento, con una combinazione di pelle bianca e verde chiaro che conferisce alla vettura un aspetto futuristico.
Il volante è progettato a tre razze, caratterizzato da una forma tridimensionale e pelle bicolore, che ne esalta l'aspetto dinamico. Nel complesso, l'interno conserva un gran numero di pulsanti fisici, inclusi i controlli per l'aria condizionata, la modalità di guida e i contenuti multimediali, offrendo un'esperienza più comoda e intuitiva rispetto alle operazioni a schermo intero.
Sia i sedili anteriori che quelli posteriori offrono numerose opzioni di regolazione, tra cui riscaldamento e ventilazione. In particolare, i sedili della seconda fila presentano una funzione di rotazione, simile alla Kia EV9.
In termini di potenza, la nuova vettura è dotata di una batteria da 110,3 kWh. La gamma varia a seconda della configurazione. La versione a trazione posteriore a lungo raggio è dotata di un unico motore con una potenza massima di 160 kW e un'autonomia di 599 km. La versione a lungo raggio a quattro ruote motrici e bimotore eroga una potenza massima di 226 kW con un'autonomia di 557 km. La versione ad alte prestazioni con trazione integrale e doppio motore offre una potenza massima di 315 kW, un'autonomia di 510 km e un tempo di accelerazione da 0-96 km/h in 4,9 secondi.