La più grande differenza tra i veicoli elettrici e quelli tradizionali a carburante è che il metodo di guida cambia dal circuito dell’olio al circuito elettrico. Pertanto, se desideri prolungare la durata del tuo veicolo elettrico, è molto importante effettuare la manutenzione del motore e della batteria.
In circostanze normali, gli elementi di manutenzione dei veicoli elettrici includono il sistema della batteria, l'impianto di climatizzazione, il sistema di sterzo, la parte della carrozzeria, il sistema di raffreddamento, l'impianto frenante, la parte del telaio e il sistema di ricarica, per un totale di otto elementi di manutenzione.
I marchi nazionali di veicoli elettrici si concentrano solitamente sul pacco batteria del veicolo e sul cablaggio ad alta tensione. La qualità del cablaggio ad alta tensione è direttamente correlata alla normale guida del veicolo ed è anche correlata alla sicurezza del conducente e dei passeggeri. Pertanto, l'ispezione del cablaggio ad alta tensione del veicolo elettrico è la parte più importante della manutenzione. Di solito, quando si testa il cablaggio ad alta tensione, il personale separa prima i cablaggi dal controller di potenza, quindi utilizza un multimetro per testarli uno per uno. Se i risultati del test rientrano nelle specifiche, è qualificato. Tuttavia, la maggior parte delle case automobilistiche offre una garanzia di 5- anni sui cablaggi ad alta tensione, che richiede la nostra attenzione.
La batteria è il componente più importante in un veicolo elettrico. Il processo di controllo di un pacco batteria è sostanzialmente simile alla risoluzione dei problemi di un veicolo. Il personale collega il veicolo al computer tramite un cavo dati, quindi utilizza un software professionale per comprendere chiaramente altre informazioni, come la carica della batteria, la tensione, lo stato della comunicazione del bus CAN, la temperatura, ecc. Se si verifica un problema con una singola batteria, è probabile che influenzi lo stato di funzionamento dell'intero pacco batteria.
Successivamente, controllare il liquido di raffreddamento del motore e quello della batteria. Questi due liquidi di raffreddamento sono fondamentalmente dello stesso colore del liquido di raffreddamento del motore a carburante e sono installati nel contenitore della sala macchine, solitamente rosa o verde.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla sostituzione dell'olio dei freni e dell'olio degli ingranaggi della trasmissione dei veicoli elettrici ogni 2 anni o 40,000 chilometri e alla sostituzione del liquido di raffreddamento dell'aria condizionata ogni 4 anni o 100,000 chilometri. Anche il liquido refrigerante acido organico deve essere sostituito. I criteri di sostituzione dovrebbero basarsi sul tempo o sul chilometraggio, a seconda di quale evento si verifichi per primo.
Per quanto riguarda il ciclo di manutenzione dei veicoli a nuova energia, il ciclo di manutenzione è fondamentalmente una volta all'anno o 20,000 chilometri (a seconda di quale evento si verifica per primo). Per quanto riguarda i costi di manutenzione in Cina, generalmente sono 200~300 yuan/ora. Questo è solo il puro costo del test, esclusi i costi di manodopera e il costo di sostituzione delle parti soggette ad usura.