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Secondo quanto riportato dai media giapponesi, il "Salone Internazionale dell'Automobile di Parigi", uno dei più grandi saloni automobilistici del mondo, è attualmente in pieno svolgimento. A questo evento, la BMW tedesca e altre case automobilistiche europee hanno presentato piccoli veicoli elettrici puri nel tentativo di competere con le aziende cinesi che hanno preso l’iniziativa abbassando i prezzi dei veicoli elettrici. Per ridurre i costi, alcune case automobilistiche europee hanno scelto di collaborare con aziende cinesi, sollevando preoccupazioni sulla crescente dipendenza dell’industria europea dei veicoli elettrici dalla Cina.
Al Motor Show di Parigi, i piccoli veicoli elettrici esposti dalle case automobilistiche europee hanno attirato una notevole attenzione. BMW ha lanciato due modelli EV del suo marchio di auto piccole "MINI" come highlight per il loro debutto globale, rilasciandoli addirittura prima della nuova gamma di modelli EV del marchio BMW stesso. Anche la casa automobilistica francese Renault ha fatto il suo debutto mondiale con nuovi veicoli elettrici come la “Renault 4”. Questi modelli sono destinati principalmente al segmento delle auto piccole, noto come "auto di classe B". Questa strategia riflette la crescente domanda di piccoli veicoli elettrici nel mercato europeo e il rallentamento delle vendite di veicoli elettrici più grandi.
Le case automobilistiche europee hanno da tempo dato priorità ai veicoli elettrici di grandi dimensioni con margini di profitto elevati, con conseguente calo delle linee di prodotti a prezzi moderati, un aumento del prezzo medio complessivo dei veicoli elettrici e persino una perdita di clienti. Secondo un sondaggio del think tank ambientale europeo T&E (Trasporti e Ambiente), la quota attuale di auto di classe B nel mercato dei veicoli elettrici è solo del 17%, significativamente inferiore alla quota del 37% dei veicoli a carburante tradizionali. Al contrario, le auto di grandi dimensioni e le “auto di classe D” di livello SUV rappresentano fino al 28% dei veicoli elettrici, mentre i veicoli a carburante tradizionali rappresentano solo il 13%.
Per affrontare questa sfida, la casa automobilistica europea Stellantis ha stabilito una partnership con Zhejiang Leapmotor Technology. Il CEO di Stellantis, Carlos Tavares, ha dichiarato: "Questo è un modo molto efficace per fornire automobili a prezzi accessibili utilizzando energia pulita, e avrà sicuramente successo". La joint venture venderà veicoli elettrici prodotti utilizzando la tecnologia Leapmotor nel mercato europeo. Tra i tre modelli EV annunciati il 14, il prezzo della piccola vettura parte da 18.900 euro, ovvero il 20% in meno rispetto a modelli simili di produttori europei. Tavares ha sottolineato che "affronteremo i mercati europei e anche globali insieme alle aziende cinesi" e sta valutando la possibilità di ampliare la collaborazione.
Tuttavia, permangono delle sfide nella cooperazione con le aziende cinesi. L’analista automobilistico indipendente Matthias Schmidt ha sottolineato che “se le case automobilistiche europee perseguono lo stesso prezzo e margine di profitto dei veicoli elettrici cinesi, dovranno fare affidamento sui produttori cinesi per i componenti dei veicoli elettrici, il che potrebbe portare a un declino dell’industria automobilistica europea”.