All'inizio di ottobre, i rappresentanti degli Stati membri dell'UE hanno votato per approvare la bozza finale del caso di compensazione dei veicoli elettrici dell'UE, prevedendo di imporre dazi compensativi definitivi sui veicoli elettrici provenienti dalla Cina. Di conseguenza, l’UE ha approvato questa risoluzione e si prevede che imporrà tariffe di importazione fino al 45% sui veicoli elettrici cinesi a partire dal prossimo mese.
La Commissione europea ha annunciato che la decisione mira a proteggere l’industria automobilistica dell’UE e a impedire alle aziende cinesi di ottenere ingiusti vantaggi di prezzo sul mercato grazie ai sussidi governativi. Questa misura tariffaria colpisce numerose case automobilistiche e vari veicoli elettrici e si prevede che avrà un impatto significativo sulle esportazioni di veicoli elettrici cinesi nel mercato dell’UE.
"Pro e contro" – Opinioni divergenti
La Commissione Europea ha avviato un’indagine compensativa sui veicoli elettrici cinesi alla fine del 2023 e ha introdotto tariffe temporanee nel luglio 2024. Secondo i risultati delle votazioni del 4 ottobre, diffusi dalla Commissione Europea, tra i 27 Stati membri dell’UE, 10 paesi hanno votato favorevoli alle tariffe, 5 hanno votato contro e 12 si sono astenuti.
Per quanto riguarda le aliquote fiscali specifiche, l’UE imporrà tariffe aggiuntive del 7,8% su Tesla, del 17% su BYD, del 18,8% su Geely e del 35,3% su SAIC, mentre altri produttori di veicoli elettrici coinvolti ma non campionati separatamente dovranno affrontare tariffe del 20,7%. L’attuale tariffa per l’importazione di automobili in Europa è del 10%, il che significa che i produttori cinesi di auto elettriche che entrano nel mercato europeo dovranno affrontare tariffe fino al 45%.
Questa decisione dell’UE, guidata da Francia e Italia, che non dispongono di importanti joint venture automobilistiche in Cina, potrebbe segnare l’inizio di una “era delle joint venture” per le aziende automobilistiche cinesi che desiderano espandersi all’estero. Al contrario, le principali case automobilistiche europee, tra cui Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW, hanno espresso opposizione alle tariffe. Queste aziende hanno forti vendite in Cina, vendendo 4.762 milioni di automobili nel 2023, superando di gran lunga le loro vendite di 2,8 milioni in Germania.
Volkswagen ha pubblicamente esortato il governo tedesco ad opporsi alle tariffe, affermando che le misure punitive ostacolano la concorrenza. Anche il cancelliere tedesco Scholz si è espresso contrario, sottolineando che l'Europa deve continuare a negoziare con la Cina.
"Joint Venture inverse" e trasferimento tecnologico
Il Salone dell'Auto di Parigi, tenutosi dal 14 al 20 ottobre, ha visto la partecipazione di molte case automobilistiche cinesi come BYD, Hongqi, GAC Group e altre, che continuano ad entrare nel mercato europeo con nuovi prodotti e tecnologie nonostante le tariffe imminenti. Gli addetti ai lavori del settore, tuttavia, vedono le tariffe dell’UE come parte di una strategia più ampia per ottenere una posizione dominante nella catena di fornitura dei veicoli elettrici.
Le tradizionali case automobilistiche europee sono rimaste indietro nell’elettrificazione e le tariffe dell’UE servono a guadagnare tempo per i produttori locali. Molti Stati membri dell’UE sostengono queste tariffe per incoraggiare le aziende cinesi a investire e stabilire fabbriche in Europa.
Diverse case automobilistiche cinesi, tra cui Chery, BYD, Great Wall e Geely, pianificano di costruire fabbriche in Europa per affrontare le sfide poste dalle tariffe dell’UE. Tuttavia, la costruzione di fabbriche in Europa presenta ostacoli significativi, tra cui rigorosi standard ambientali e lavorativi. Inoltre, secondo quanto riferito, l’UE ha richiesto la condivisione o il trasferimento di tecnologia come condizione per la creazione di fabbriche, rispecchiando il modello di joint venture utilizzato dalle case automobilistiche straniere che entrano in Cina.
Nonostante otto cicli di consultazioni Cina-UE, non sono stati compiuti progressi sostanziali. Le tariffe elevate rimangono un grosso ostacolo per i veicoli elettrici cinesi che tentano di entrare nel mercato europeo. Tuttavia, le aziende cinesi, dotate di tecnologia all’avanguardia, modelli a prezzi competitivi e attenzione ai sistemi intelligenti, sono determinate a competere con i giganti internazionali nel nuovo mercato dell’energia. Nonostante le sfide, i marchi cinesi hanno mantenuto una forte presenza in Europa, mentre la globalizzazione rimane un percorso cruciale nel settore automobilistico in continua evoluzione.