Secondo quanto riportato dai media stranieri, il 29 novembre S&P Global ha dichiarato in un rapporto che se gli Stati Uniti imponessero tariffe di importazione a Europa, Messico e Canada, i profitti core annuali totali delle case automobilistiche europee e americane potrebbero diminuire fino al 17%. Il rapporto avverte inoltre che i rating creditizi delle società interessate potrebbero essere declassati.
S&P ha sottolineato che i produttori di auto di lusso come Volvo e Jaguar Land Rover, che producono principalmente in Europa, così come General Motors e Stellantis Group, che assemblano un numero significativo di automobili in Messico e Canada, sono i più vulnerabili alle minacce tariffarie.
Il presidente eletto degli Stati Uniti Donald Trump aveva precedentemente dichiarato che sarebbe stata imposta una tariffa aggiuntiva del 25% sulle merci importate dal Canada e dal Messico fino a quando i due paesi non avessero adottato misure per affrontare questioni come l’immigrazione illegale. Tuttavia, questa mossa sembra violare l’accordo di libero scambio tra i tre paesi.
Analisti ed esperti temono che l’imposizione di tariffe alle case automobilistiche europee come Volkswagen e Stellantis, nonché ai loro fornitori, potrebbe essere più dannosa dell’imposizione diretta di tariffe sui beni dell’UE.
S&P ha osservato: "Ci aspettiamo che le contromisure rendano gestibili tariffe potenzialmente più elevate, ma l'impatto combinato delle tariffe, delle normative più severe sulle emissioni di carbonio in Europa a partire dal 2025 e della pressione sugli utili derivante dalla maggiore concorrenza in Cina ed Europa potrebbe aumentare il rischio di un downgrade".
S&P ha delineato lo scenario peggiore per le case automobilistiche, che include una tariffa statunitense del 20% sui veicoli leggeri importati dall’UE e dal Regno Unito e una tariffa del 25% sui veicoli importati dal Messico e dal Canada.
In questo scenario, l’analisi di S&P suggerisce che GM, Stellantis, Volvo e Jaguar Land Rover potrebbero dover affrontare più del 20% dei loro utili rettificati prima di interessi, tasse, svalutazioni e ammortamenti a rischio nel 2025. Volkswagen e Toyota potrebbero dover affrontare un 10% al 20% di rischio, mentre BMW, Ford, Mercedes-Benz e Hyundai potrebbero trovarsi ad affrontare meno del 10%.