Li L8 viene ufficialmente rilasciato. La nuova vettura include le versioni Max e Pro. Li L8 è posizionato come SUV di medie e grandi dimensioni. Rispetto a Li ONE in termini di dimensioni della carrozzeria, gruppo propulsore, configurazione di guida ausiliaria e cabina di pilotaggio intelligente, è stato aggiornato e il suo aspetto. Anche il design segue lo stile di Li L9.

In termini di aspetto, non c'è differenza tra i due modelli. Adottano il design del linguaggio in stile famiglia Li, ma la forma è più rotonda e semplice rispetto a Li ONE. Nella parte anteriore, la griglia di aspirazione dell'aria si trova all'estremità inferiore della parte anteriore dell'auto. A differenza dei veicoli a carburante, il Li L8 adotta un design semi-chiuso. Su entrambe le estremità sopra la griglia della presa d'aria sono presenti luci di marcia diurna, mentre i fari hanno la forma di un penetrante anello a stella e sono posizionati sul bordo inferiore del cofano, trasmettendo alle persone un pieno senso di tecnologia. Inoltre, su entrambe le estremità dei fari sono presenti indicatori di larghezza. Le luci cambieranno colore (giallo e blu) in base alla scena di guida e ricorderanno ai pedoni di aumentare il fattore di sicurezza passiva.

Sul lato, Li L8 adotta il design della maniglia della porta nascosta. Avvicinandosi al veicolo, la maniglia della porta si solleverà automaticamente. Ovviamente devi portare la chiave con te. Questo design è attualmente ampiamente utilizzato anche nei veicoli elettrici, poiché può ridurre efficacemente il coefficiente di resistenza aerodinamica della carrozzeria del veicolo. Guardando più in basso, ci sono ruote a cinque razze da 20-pollici. Inoltre, anche le ruote da 21-pollici sono opzionali.

La forma della coda è ancora dominata da un design semplice. Le luci posteriori passanti fanno eco ai fari anteriori e sembrano ancora molto tecnologiche.
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Parametro |
LI L8 |
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Prezzo guida ufficiale |
339800 CNY |
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Livello |
SUV di grandi dimensioni |
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Tipo di energia |
REEV |
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Data di produzione |
2022.09 |
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Motore elettrico |
REEV 449 CV |
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Autonomia della batteria CLTC (km) |
210 |
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Massimo. potenza (kW) |
330 (449P) |
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Massimo. coppia (N·m) |
620 |
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Trasmissione |
Cambio a singola velocità per veicoli elettrici |
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Lunghezza (mm) x Larghezza (mm) x Altezza (mm) |
5080x1995x1800 |
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Struttura del corpo |
5-porta, 6-posto |
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Massimo. velocità (km/h) |
180 |
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Passo (mm) |
3080 |
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peso a vuoto (kg) |
2470 |
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Tipo di batteria |
Batteria ternaria al litio |
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Capacità della batteria (kWh) |
40.9 |
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metodo di ricarica |
Ricarica rapida 0,5 ore Ricarica lenta 6,5 ore/interfaccia di ricarica rapida |
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Modalità di guida |
Doppio motore 4WD |
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Sistema di sospensione (anteriore/posteriore) |
Sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante/sospensioni indipendenti multi-link |
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Dimensioni del pneumatico |
255/50 R20 |
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Radar del parco |
Prima dopo |
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Sistema di crociera |
Cruise control a velocità fissa/cruise control adattivo/cruise control adattivo a piena velocità |
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Livello di guida assistita |
L2 |
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Parcheggio automatico |
Standard |
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Tetto apribile |
Tetto panoramico segmentato non apribile |
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Funzione del volante |
Controllo multifunzione/memoria/riscaldamento |
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Portellone posteriore induttivo |
Standard |
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Funzione sedile anteriore |
Riscaldamento/ventilazione/memoria (driver principale)/massaggio |
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Funzione sedile della seconda fila |
Riscaldamento/ventilazione/massaggio |
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Visualizzazione a testa alta (HUD) |
Standard |
Introduzione dell'azienda
Henan TOPEV Group Co., Ltd. è un'impresa ben nota in Cina. I suoi prodotti principali includono: automobili, veicoli a nuova energia, veicoli elettrici, automobili di seconda mano e ricambi auto. I prodotti sono stati venduti con successo in più di 70 paesi e regioni in tutto il mondo. Nel corso di 60-anni di produzione automobilistica e di formazione delle persone, Automobile Co., Ltd. ha aderito allo spirito imprenditoriale di "auto-miglioramento continuo, eccellenza e innovazione, determinazione e servizio al paese e alle persone ". Generazioni di lavoratori hanno creato ogni pietra miliare nella storia dell'industria automobilistica cinese con duro lavoro e sudore. "Primo": nel 1981 è stato sviluppato e prodotto il primo camion diesel di medie dimensioni in Cina; nel 1991, il primo camion diesel a testa piatta uscì dalla linea di produzione in Cina; nel 2001, il primo marchio nazionale indipendente MPY "Fengxing Ganoderma" è uscito dalla linea di produzione. Stabilire lo status dell'azienda come "esperto nella produzione di monovolume": nel 2015 è stato lanciato il primo veicolo commerciale nazionale di fascia alta "Chenglong H7", colmando il divario dei marchi indipendenti nel mercato dei veicoli commerciali di fascia alta.

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