Toyota Prado Travel Through BX Versione SUV Benzina

Lo stile dei SUV hardcore è sempre stato fondamentalmente un design a scatola quadrata, e la nuovissima Toyota Prado 2024 continua questa routine di design e mostra un forte sapore retrò. Il nuovo Prado sul mercato ha due facce anteriori, vale a dire la faccia anteriore rotonda e retrò e lo stile frontale rettangolare. Una delle lampade rotonde retrò è il modello base che attraversa la versione esclusiva BX, oltre alla lampada rotonda non c'è rivestimento cromato nella rete centrale per fare il bordo, sento che il sapore retrò dei fari rotondi è più forte. Ma ci sono vantaggi e perdite, Crossing BX Edition è l'unica versione dell'intera serie non dotata di fendinebbia a LED.

Lateralmente, il nuovo SUV Prado e la nuova Lexus GX hanno la stessa silhouette, con una linea di cintura dritta che corre dalla parte anteriore a quella posteriore e un manubrio quadrato e largo che enfatizza il feeling fuoristrada, migliorando ulteriormente il feeling hardcore dell'auto. . La lunghezza, la larghezza e l'altezza della carrozzeria del nuovo Prado sono rispettivamente 4925/1980/1870 mm e la lunghezza del passo è 2850 mm. rispetto al modello attuale, la lunghezza è aumentata di 100 mm, l'altezza è aumentata di 20 mm e la lunghezza del passo è aumentata di 60 mm. nei parametri fuoristrada, gli angoli di avvicinamento, partenza e sorpasso del nuovo Prado sono rispettivamente di 31, 22 e 25 gradi e l'altezza da terra è di 221 mm. 221 mm.

Tutti i modelli della nuova auto elettrica ibrida Prado sono dotati di serie di ruote multirazze verniciate in nero opaco da 18-pollici e pneumatici fuoristrada Dunlop come il modello nella foto. Successivamente tutti i modelli ottengono pedali fissi. Infine, in termini di colori della carrozzeria, il nuovo Prado offrirà ai consumatori Platinum White, Ink Black, Polar Grey e Platinum Bronze Metallic.

I gruppi ottici posteriori del nuovo Prado hanno una disposizione longitudinale, mantenendo l'originale sapore fuoristrada, e anche i loghi Land Cruiser e Toyota sul retro sono disegnati in nero. Vale la pena notare che il nuovo Prado sostituisce sostanzialmente il tradizionale logo della testa di toro con il logo inglese della Toyota.

Interni: perfezionamento migliorato, con chip 8155
Gli interni della nuova auto ibrida a benzina Prado dicono addio alla monotona sensazione di grasso del modello precedente. Il nuovo interno sembra essere pieno di strati. Inoltre, i veicoli fuoristrada più impegnativi hanno spesso ampi punti ciechi visivi, ma la visione in avanti del nuovo Prado è molto spaziosa e le linee dei due finestrini laterali anteriori sono più basse di circa 30 mm rispetto al vecchio modello. Infine, il nuovo Prado dispone di tre colori degli interni: nero, beige e marrone castagna.

Lo schermo di controllo centrale è dotato di uno schermo da 12,3- pollici (10,25 pollici per quello più basso) in tutte le configurazioni tranne quella più bassa, e il sistema di controllo centrale dell'auto è stato ottimizzato localmente per supportare il supporto wireless CarPlay/CarLife/HiCar modalità di interconnessione, WeChat, casa intelligente e così via. Chip Qualcomm Snapdragon 8155 del sistema auto, supporta l'aggiornamento OTA personalizzato. Infine tutti i modelli sono dotati di serie di avviamento con una chiave + apertura porta senza chiave.

In termini di caratteristiche di sicurezza, tutti i modelli sono dotati di ToyotaSafety Sense e il modello di punta è dotato su questa base dell'allarme FCTA per i veicoli che attraversano in avanti. Successivamente, ad eccezione del modello più basso, gli altri sono dotati di monitoraggio delle condizioni del conducente DMC, monitoraggio degli angoli ciechi BSM, avviso di falsa apertura delle porte SEA, monitoraggio degli angoli ciechi posteriori laterali in retromarcia RCTA, monitor panoramico e PKSB Parking Collision Prevention Assist. Infine il modello di punta è dotato di DAC Downhill Assist Control, CRAWL Creep Control e LCA Lane Change Assist.

Potenza: sistema ibrido 2.4T
La nuovissima auto ibrida Prado dice addio al suo motore aspirato di grande cilindrata in favore di un sistema super ibrido HEV 2.4T 1MT, abbinato a un motore DC e un cambio manuale a 8-velocità, con potenza massima aumentata del 18,0% a 243 kW e la coppia massima è aumentata del 72,6% a 630 N-m. Il sistema vanta un consumo di 10,11 l/100 km (condizioni WLTC).

Profilo Aziendale

 

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