Li L8 viene ufficialmente rilasciato. La nuova vettura include le versioni Max e Pro. Li L8 è posizionato come SUV di medie e grandi dimensioni. Rispetto a Li ONE, in termini di dimensioni della carrozzeria, gruppo propulsore, configurazione della guida ausiliaria e cabina di pilotaggio intelligente, è stato aggiornato e il suo aspetto corrisponde anche allo stile di Li L9.

In termini di aspetto, non c'è differenza tra questi due modelli. Usano il design del linguaggio in stile famiglia Li, ma la forma è più arrotondata e semplice rispetto al Li. Nella parte anteriore, la griglia di aspirazione dell'aria si trova nella parte inferiore della parte anteriore dell'auto. A differenza dei veicoli a carburante, il Li L8 ha un design semichiuso. Ad entrambe le estremità, sopra la griglia della presa d'aria, ci sono le luci di marcia diurna, mentre i fari sono disposti in un anello a forma di stella e si trovano sul bordo inferiore del cofano, offrendo ai passeggeri una visione completa della tecnologia. Inoltre, su entrambe le estremità dei fari sono presenti indicatori di larghezza. I semafori cambieranno colore (giallo e blu) a seconda di dove stai guidando e ricorderanno ai pedoni di aumentare il loro fattore di sicurezza passiva.

Sul lato, Li L8 ha una maniglia nascosta. Quando ci si avvicina al veicolo, la maniglia della porta si apre automaticamente. Ovviamente devi portare la chiave con te. Questo design è ora ampiamente utilizzato anche nei veicoli elettrici, poiché può ridurre efficacemente il coefficiente di resistenza aerodinamica della carrozzeria dell'auto. Se guardi sotto, puoi vedere ruote da 20-pollici a cinque raggi. Inoltre, anche le ruote da 21-pollici sono opzionali.

La forma della coda continua ad essere dominata da un design semplice. Le luci posteriori passanti seguono la forma dei fari e sembrano ancora molto high-tech.
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Parametro |
LI L8 |
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Prezzo ufficiale nel manuale |
339800 yuan |
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Livello |
grande SUV |
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Tipo di energia |
REEV |
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Data di produzione |
2022, 09 |
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Motore elettrico |
REEV 449 CV |
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Autonomia batteria CLTC (km) |
210 |
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Potenza massima (kW) |
330 (449P) |
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Coppia massima (Nm) |
620 |
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Trasmissione |
Trasmissione a velocità singola per veicoli elettrici |
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Lunghezza (mm) x Larghezza (mm) x Altezza (mm) |
5080x1995x1800 |
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Struttura del corpo |
5-porta, 6-posto |
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Velocità massima (km/h) |
180 |
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Passo (mm) |
3080 |
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peso a vuoto (kg) |
2470 |
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Tipo |
batteria al trilitio |
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Capacità della batteria (kWh) |
40.9 |
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metodo di ricarica |
Ricarica rapida 0,5 ore, ricarica lenta 6,5 ore/interfaccia di ricarica rapida |
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Modalità di guida |
Bimotore 4WD |
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Sistema di sospensione (anteriore/posteriore) |
Doppio braccio oscillante indipendente/sospensioni indipendenti multi-link |
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pneumatici |
255/50R20 |
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Radar di parcheggio |
Prima dopo |
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Sistema di crociera |
Cruise control a velocità fissa/cruise control adattivo/cruise control adattivo a piena velocità |
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Livello di assistenza alla guida |
L2 |
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Parcheggio automatico |
Standard |
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Tetto apribile |
Tetto panoramico segmentato non retrattile |
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Funzione del volante |
Controllo/memoria/riscaldamento multifunzione |
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Controllo/memoria/riscaldamento multifunzione |
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Portellone posteriore induttivo, |
Riscaldamento/Ventilazione/Memoria (Driver principale)/Massaggio |
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Funzione sedile della seconda fila |
Riscaldamento/ventilazione/massaggio |
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Display montato sulla testa (HUD) |
Standard |
Profilo Aziendale
Henan TOPEV Gruppo Co., Ltd. è un'impresa ben nota in Cina. I suoi prodotti principali sono: automobili, veicoli a nuova energia, veicoli elettrici, veicoli usati e ricambi auto. I prodotti sono stati venduti con successo in più di 70 paesi e regioni in tutto il mondo. Nel 60-processo durato un anno di produzione di automobili e formazione del personale, Automobile Co., Ltd. aderisce allo spirito imprenditoriale di "auto-miglioramento continuo, eccellenza e innovazione, determinazione e servizio al Paese e alle persone". Generazioni di lavoratori hanno creato ogni pietra miliare nella storia dell'industria automobilistica cinese attraverso il duro lavoro e il sudore. "Primo": nel 1981 fu sviluppato e prodotto il primo camion diesel di medie dimensioni in Cina; nel 1991, il primo camion diesel a testa piatta uscì dalla linea di produzione in Cina; Nel 2001, il primo marchio nazionale indipendente MPY "Fengxing Ganoderma" è uscito dalla linea di produzione. Consolidare lo status dell'azienda come "esperto di monovolume": nel 2015 è stato lanciato il primo veicolo commerciale nazionale di fascia alta "Chenglong H7", colmando il divario dei marchi indipendenti nel mercato dei veicoli commerciali di fascia alta.

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