Hai bisogno di riscaldare la tua auto durante la guida in inverno? Permettimi di condividere 5 approfondimenti chiave.
Hai bisogno di riscaldare la tua auto durante la guida in inverno? Alcune persone sostengono che non riscaldare l'auto la danneggerà, mentre altri sostengono che riscaldare l'auto in realtà provoca più danni. Per i conducenti alle prime armi che sono confusi da tutte le opinioni contrastanti, non preoccuparti! Permettimi di condividere 5 spunti chiave su come riscaldare la tua auto e dopo averli letti saprai esattamente cosa fare.
1. Due modi per riscaldare l'auto: guida al minimo o a bassa velocità
Esistono due modi per riscaldare la tua auto: uno è al minimo da ferma e l'altro guida a bassa velocità. Il metodo più controverso è tenere l'auto al minimo.
2. I pericoli del funzionamento al minimo
È noto che il minimo spreca carburante e aumenta i depositi di carbonio all'interno del motore. Tuttavia, c'è un altro problema di cui molte persone non si rendono conto: nei veicoli con motore a iniezione diretta, quando la temperatura è bassa, la benzina spruzzata dall'ugello dell'iniettore non si atomizza correttamente. Ciò significa che parte della benzina liquida può aderire alla parete interna del cilindro, un fenomeno noto come "parete bagnata" di cui molti hanno sentito parlare. Questa benzina si mescola quindi con l'olio motore quando le fasce elastiche lo raschiano via dalla parete del cilindro.
Questo processo è il motivo per cui alcune auto iniziano a utilizzare sempre più olio motore nel tempo. Quando la benzina si mescola con l'olio motore, riduce l'efficacia della lubrificazione dell'olio, portando a una maggiore usura e, in ultima analisi, compromettendo la durata del motore.
Allora, cosa c'entra questo con il minimo in atto? Il minimo riscalda lentamente il motore, prolungando il fenomeno del muro bagnato, con conseguente maggiore usura e danni al motore.
3. Idea sbagliata sul flusso dell'olio e sulla macinazione a secco
Molte persone che insistono a tenere il motore al minimo credono che quando l'auto è rimasta parcheggiata durante la notte, l'olio sia rifluito nella coppa dell'olio. Temono che se non si consente all'olio di ritornare alle parti per formare una pellicola d'olio, il motore soffrirà di stridore a secco quando l'auto viene guidata immediatamente. Tuttavia, se l'auto è rimasta parcheggiata solo per una notte, la maggior parte dell'olio è rifluita nella coppa dell'olio. Tuttavia, a causa della viscosità dell'olio, una sottile pellicola d'olio rimane attaccata alle parti del motore, impedendo la macinazione a secco.
Inoltre, dopo un avviamento a freddo, quanto tempo impiega l'olio a circolare nel motore? Motori diversi con viscosità dell'olio diverse richiedono tempi diversi. Ad esempio, la Volkswagen ha testato uno dei suoi motori e ha scoperto che l’olio impiegava 12 secondi per completare un ciclo. Pertanto, dopo circa 30 secondi di minimo, l'olio circolerà correttamente, fornendo lubrificazione e riducendo l'usura.
4. L'aumento di giri all'avvio a freddo non serve per preriscaldare il motore
Chiunque abbia guidato un'auto sa che quando il motore viene avviato per la prima volta, il numero di giri tende ad aumentare fino a circa 1200-1500, accompagnato da un aumento del rumore del motore. Dopo qualche decina di secondi, il numero di giri scende a circa 800. Molte persone presumono che questa sia l'auto che sta riscaldando il motore e usano il calo di giri per determinare quando l'auto è pronta per guidare.
Tuttavia, l'aumento del numero di giri non ha lo scopo di riscaldare il motore. È progettato per soddisfare le normative sulle emissioni preriscaldando il convertitore catalitico a tre vie, che deve raggiungere una temperatura superiore a 250 gradi per funzionare efficacemente. L'elevato numero di giri all'inizio di una partenza a freddo ha in realtà lo scopo di attivare il convertitore catalitico e aiutare a purificare i gas di scarico.
5. Allora, qual è il modo migliore per riscaldare la tua auto in inverno?
Per riassumere,SÌ, è necessario riscaldare l'auto in inverno, ma la chiave è ridurre al minimo i tempi di inattività. Limitalo a 30 secondi al massimo, quindi guida a bassa velocità con un numero di giri non superiore a 2500. Continua a guidare finché la spia della temperatura dell'acqua non si spegne o l'indicatore dell'indicatore della temperatura non supera la posizione più bassa. Una volta che ciò accade, puoi guidare normalmente senza preoccupazioni.
