Il 29 ottobre la Commissione europea ha annunciato di aver concluso l’indagine antisovvenzioni sui veicoli elettrici cinesi e di aver deciso di imporre una tariffa finale di cinque anni sui veicoli elettrici puri importati dalla Cina. Questa decisione, pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale dell'UE il 29 ottobre, ora locale, significa che le tariffe definitive entreranno ufficialmente in vigore il 30 ottobre.
L’UE ha reso noti i livelli tariffari finali per i veicoli elettrici di fabbricazione cinese. BYD, Geely e SAIC, che hanno collaborato all'indagine di campionamento, dovranno far fronte a tariffe rispettivamente del 17,0%, 18,8% e 35,3%.
Inoltre, verrà applicata una tariffa del 20,7% ai produttori cinesi di veicoli elettrici che hanno collaborato all’indagine dell’UE ma non facevano parte del gruppo campione.
Verrà imposta una tariffa del 35,3% sugli altri produttori cinesi di veicoli elettrici che non hanno collaborato all’inchiesta.
Dopo aver dimostrato motivi sufficienti per richiedere una revisione separata, i veicoli elettrici di Tesla prodotti in Cina dovranno affrontare una tariffa del 7,8%.
L’UE implementerà ufficialmente queste tariffe a partire dalla data di entrata in vigore e ha deciso di non imporre le tariffe provvisorie precedentemente annunciate sui veicoli elettrici cinesi a partire dal 4 luglio 2024.
In futuro, la Commissione europea continuerà a monitorare l’efficacia delle attuali misure tariffarie, compresi gli sforzi per prevenire l’elusione di tali tariffe.
Qualsiasi produttore di automobili esportatore che collabora con l’indagine dell’UE ha il diritto di richiedere una revisione accelerata per determinare la propria aliquota tariffaria individuale.
Queste misure tariffarie scadranno dopo cinque anni, a meno che non venga avviata una revisione prima della fine di tale periodo.
Se un importatore ritiene che il suo produttore esportatore di automobili non abbia ricevuto sussidi o che i sussidi siano inferiori all'imposta pagata dall'importatore, può richiedere un rimborso fiscale fornendo una giustificazione sufficiente e prove corrispondenti.
Nel frattempo, l’UE e la Cina stanno cercando attivamente soluzioni alternative alle tariffe previste dai regolamenti dell’OMC per compensare efficacemente l’impatto dei sussidi cinesi. La Commissione europea è inoltre disposta a negoziare impegni sui prezzi separatamente con gli esportatori di automobili, seguendo le norme dell’UE e dell’OMC.
Ad oggi, la Commissione europea ha tenuto otto cicli di negoziati tecnici con la Cina per esplorare alternative alle tariffe e ha indicato che i negoziati potranno continuare dopo l’imposizione delle tariffe definitive. Entrambe le parti stanno esplorando possibili impegni di prezzo minimo per i veicoli importati e, sebbene la Commissione Europea abbia affermato che "rimangono differenze significative", entrambe le parti hanno concordato di tenere ulteriori negoziati.
"L'UE rimane un leader globale nel campo del commercio aperto, giusto e basato su regole", ha affermato Valdis Dombrovskis, vicepresidente esecutivo e commissario per il commercio della Commissione europea. "Accogliamo con favore la concorrenza, anche nel campo dei veicoli elettrici, ma questa concorrenza deve essere basata su condizioni di parità. Dopo un'indagine rigorosa, abbiamo adottato queste misure moderate e mirate per difendere le pratiche di mercato corrette e la base industriale dell'Europa. Allo stesso tempo tempo, rimaniamo aperti a possibili alternative efficaci."
Attualmente, le case automobilistiche europee stanno affrontando un significativo afflusso di veicoli elettrici a basso costo da parte dei concorrenti cinesi. La Commissione europea stima che la quota di mercato dei marchi automobilistici cinesi in Europa sia aumentata da meno dell'1% nel 2019 all'8% e potrebbe raggiungere il 15% entro il 2025. La Commissione europea ha inoltre osservato che i veicoli elettrici di fabbricazione cinese sono generalmente venduti a prezzi 20% inferiori rispetto a quelli prodotti nell'UE.
Tuttavia, i dati della China Passenger Car Association (CPCA) hanno mostrato che, nei primi tre trimestri di quest’anno, le esportazioni cinesi di veicoli elettrici verso l’UE sono diminuite del 7% su base annua. Tuttavia, nei mesi di agosto e settembre, poco prima che entrassero in vigore le tariffe definitive dell’UE sui veicoli elettrici cinesi, le esportazioni cinesi di veicoli elettrici verso l’UE sono aumentate di oltre il 33% su base annua.