Media giapponesi: le auto giapponesi stanno lottando in Cina e stanno aumentando i loro sforzi in India
Un tempo le auto giapponesi prosperavano nel mercato cinese, ma con l’avvento della nuova era dei veicoli energetici, il loro status è stato costantemente scosso dalle case automobilistiche cinesi. Recentemente, un articolo dei media giapponesi ha sottolineato che le auto giapponesi stanno lottando in Cina e stanno aumentando i loro sforzi nel mercato indiano.
Si prevede che entro il 2050 la popolazione indiana aumenterà da 1,4 miliardi a oltre 1,6 miliardi. S&P Global prevede che le vendite di auto nuove in India aumenteranno del 45% a 6,84 milioni entro il 2031 rispetto al 2023. Ciò equivale a 1,5 volte le vendite di auto nuove in Giappone nel 2023. I media giapponesi hanno affermato che le vendite di auto giapponesi nel mercato cinese sono lente. Come base di fatturato dopo il Nord America, l’India sta diventando sempre più importante per le case automobilistiche giapponesi.
Al momento, molte case automobilistiche giapponesi sono intervenute. Ad esempio, Suzuki aumenterà il numero di concessionarie di automobili in India del 70% fino a circa 6.800 entro il 2030. Anche Toyota sta intensificando le proprie attività in India. Nel luglio di quest'anno, la Toyota ha raggiunto un accordo di base con il governo dello stato locale per la realizzazione della quarta fabbrica. L'importo dell'investimento potrebbe raggiungere i 200 miliardi di rupie (circa 16,77 miliardi di yuan).
Il rapporto sottolinea che il motivo per cui le case automobilistiche giapponesi attribuiscono importanza al mercato indiano non è solo il potenziale di crescita del mercato indiano, ma anche la forte concorrenza con le nascenti case automobilistiche cinesi. Attualmente, le case automobilistiche giapponesi stanno "lottando" in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo. Honda ha ridotto la capacità di produzione di veicoli a carburante in Cina del 30% e anche Nissan ha ridotto la sua capacità produttiva complessiva di circa il 10%. Suzuki si è ritirata dal mercato cinese nel 2018. "A causa dell'ascesa di produttori cinesi emergenti come BYD, le vendite di auto giapponesi in Cina sono lente."
I media giapponesi alla fine dell'articolo hanno concluso che i costi di produzione dell'India sono inferiori a quelli del Giappone ed è più vicina al Medio Oriente, all'Africa e ad altre regioni. Se le aziende giapponesi riuscissero ad evitare di competere con quelle cinesi, ad aumentare le vendite e a ridurre ulteriormente i costi, si prevede che l’India diventi una base di esportazione altamente competitiva per il mercato globale del sud.