Le case automobilistiche sudcoreane si trovano ad affrontare pressioni sulla catena di fornitura a causa del divieto statunitense sulla Cina
Secondo quanto riportato dai media stranieri, gli Stati Uniti vieteranno la vendita di auto connesse che utilizzano software cinese a partire dalla seconda metà del 2026 e imporranno ulteriori restrizioni sull’hardware cinese a partire dal 2029, una mossa che costringerà case automobilistiche globali come Hyundai Motor e Kia Motori per diversificare le proprie filiere.
Sebbene l’impatto sul software possa essere limitato a causa della dipendenza relativamente bassa delle case automobilistiche sudcoreane dal software cinese, la catena di fornitura dell’hardware rimane una preoccupazione data la dipendenza della Corea del Sud dai fornitori cinesi per alcuni componenti automobilistici.
"I componenti software delle nostre auto connesse provengono raramente dalla Cina, quindi non pensiamo che le nuove normative statunitensi causeranno disagi immediati all'azienda", ha affermato un membro dello staff di Hyundai Motor.
Tuttavia, la catena di fornitura hardware delle case automobilistiche sudcoreane è più vulnerabile alle nuove normative statunitensi. Un insider dell’industria automobilistica ha sottolineato che le case automobilistiche sudcoreane “si affidano ancora alla Cina” per hardware come i cablaggi. I cablaggi sono necessari per trasmettere segnali elettronici all’interno dei veicoli e le case automobilistiche sudcoreane hanno acquistato cablaggi dalla Cina a causa dei minori costi di manodopera in Cina.
Il divieto statunitense sulla tecnologia cinese delle auto connesse concede alle case automobilistiche coreane circa due anni per adeguare la conformità del software e cinque anni per adeguare la conformità dell’hardware per assicurarsi che siano pronti prima che il divieto abbia pieno effetto.
In risposta al cambiamento delle normative, gli esperti hanno esortato il governo coreano e l’industria automobilistica coreana a negoziare attivamente con le autorità statunitensi per ridurre i potenziali impatti negativi. All’inizio di quest’anno, la Korea Automobile & Mobility Association (KAMA) ha presentato commenti pubblici al Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti, sostenendo una definizione più chiara di “auto connessa” per evitare un impatto eccessivo.
"L'intera catena di fornitura automobilistica, dalle case automobilistiche ai produttori di componenti, è strettamente collegata. Sarà difficile per le case automobilistiche coreane evitare le conseguenze di questo divieto", ha affermato Jang Hong-chang, ricercatore presso il Korea Automotive Technology Institute. Il governo coreano e la Korea Automobile Industry Association devono continuare a usare la loro influenza per negoziare con gli Stati Uniti per raggiungere termini favorevoli e ridurre al minimo i danni”.
KAMA si è impegnata a lavorare a stretto contatto con il governo coreano e le case automobilistiche coreane. "Adotteremo un approccio graduale e lavoreremo per proteggere gli interessi dell'industria automobilistica coreana rispettando al tempo stesso i requisiti normativi statunitensi", ha affermato un membro dello staff KAMA.
Secondo una proposta di legge annunciata il 23 settembre dall'Ufficio dell'Industria e della Sicurezza del Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti, gli Stati Uniti vieteranno la vendita e l'importazione di auto connesse dotate di software cinese a partire dall'anno modello 2027, nonché la vendita e l'importazione di auto connesse. equipaggiato con hardware cinese dell'anno modello 2030. Tra questi, il divieto del software entrerà in vigore a partire dalla metà del giorno -2026, il divieto dell'hardware entrerà in vigore a partire dalla metà del giorno -2029 e i veicoli non divisi per anno di modello saranno soggetti a queste normative a partire da gennaio 2029.
In senso lato, le auto connesse sono veicoli in grado di connettersi a reti di comunicazione e fornire vari servizi informatici, comprese le funzioni di guida autonoma. Il governo degli Stati Uniti ha introdotto queste restrizioni a causa delle preoccupazioni sulla sicurezza nazionale, perché la tecnologia prodotta in Cina nelle auto connesse rischia di essere hackerata, il che potrebbe portare al furto di dati sensibili e persino del controllo remoto, causando il caos.
"I veicoli di oggi sono dotati di importanti tecnologie connesse a Internet, come fotocamere, microfoni e sistemi di localizzazione GPS", ha affermato il ministro del Commercio americano Gina Raimondo in una dichiarazione il 23 settembre. "Ciò crea una vulnerabilità della sicurezza nazionale che deve essere eliminata". chiuso, motivo per cui gli Stati Uniti stanno adottando misure aggressive per limitare l’uso della tecnologia cinese in questi veicoli”.