Secondo quanto riportato dai media stranieri, Jean-Philippe Imparato, direttore operativo di Stellantis Europe, ha dichiarato che per raggiungere gli obiettivi di emissioni dell'UE per il 2025 ed evitare multe, Stellantis è pronta a tagliare la produzione di veicoli con motore a combustione interna (ICE) in Europa l'anno prossimo.
Il 14 ottobre, in un’intervista al Motor Show di Parigi 2024, Imparato ha osservato che per raggiungere l’obiettivo di emissioni di carbonio dell’UE per il 2025, Stellantis dovrà raddoppiare la percentuale di veicoli elettrici nelle vendite totali di auto europee fino al 24% l’anno prossimo. Ha sottolineato che se la domanda di veicoli elettrici in Europa rimane ai livelli attuali, l’unico modo per Stellantis di raggiungere l’obiettivo di emissioni di carbonio dell’UE per il 2025 ed evitare multe è ridurre la produzione di veicoli con motore a combustione interna in Europa.
Imparato ha anche affermato che, con l’inasprimento delle normative UE sulle emissioni, la produzione di veicoli elettrici di Stellantis avrà la precedenza su quella dei veicoli con motore a combustione interna a partire dal prossimo anno. Ha indicato che Stellantis potrebbe iniziare a ridurre la produzione di veicoli con motore a combustione interna in Europa già dal 1° novembre di quest'anno.
Imparato è stato recentemente nominato Chief Operating Officer di Stellantis Europe (comprese Eurasia e Turchia) il 10 ottobre, come parte di una significativa riorganizzazione gestionale all'interno dell'azienda. Prima della fusione con Stellantis nel gennaio 2021, è stato amministratore delegato del marchio Alfa Romeo e amministratore delegato del marchio Peugeot all'interno del gruppo PSA.
Alcune case automobilistiche, tra cui BMW Group e Renault Group, hanno esortato l’Unione Europea a modificare o rinviare l’attuazione di normative più severe sulle emissioni di anidride carbonica. Si stima che queste normative richiedano che le vendite di veicoli puramente elettrici rappresentino “dal 20% al 25%” delle vendite totali di auto europee. Tuttavia, ad agosto, i veicoli puramente elettrici rappresentavano meno del 13% del mercato automobilistico dell’UE.
Al contrario, Stellantis si oppone a qualsiasi rinvio o allentamento delle normative UE sulle emissioni di carbonio. Il 15 ottobre, Carlos Tavares, CEO di Stellantis, ha dichiarato al Motor Show di Parigi 2024 che Stellantis rispetterà gli obiettivi dell'UE in materia di emissioni di carbonio, avvertendo che se le nuove normative verranno ritardate, le case automobilistiche europee rimarranno ulteriormente indietro rispetto ai marchi cinesi tecnologicamente avanzati.
Secondo i dati provvisori dell’Agenzia europea per l’ambiente, le normative UE sulle emissioni di carbonio che entreranno in vigore dal 1° gennaio 2025, fisseranno un obiettivo di emissioni di anidride carbonica di 95 grammi per chilometro per l’intera flotta, che è inferiore alla media delle emissioni effettive. di 106,6 grammi per chilometro nel 2023. Le case automobilistiche che non raggiungono i rispettivi obiettivi dovranno affrontare una multa di 95 euro per veicolo per ogni grammo superato.
Luca de Meo, amministratore delegato del gruppo Renault, ha avvertito che le case automobilistiche potrebbero dover affrontare multe fino a 15 miliardi di euro. Il Financial Times ha citato i dati degli analisti di Barclays, secondo cui questa cifra potrebbe superare i 10 miliardi di euro.