Secondo ilTempi finanziari, l’UE prevede di richiedere alle aziende cinesi di trasferire la proprietà intellettuale alle aziende europee in cambio di sussidi UE come parte degli sforzi per rafforzare le regole commerciali relative alle tecnologie pulite.
Due alti funzionari dell’UE hanno rivelato che l’UE introdurrà nuovi standard quando sborserà 1 miliardo di euro in sussidi per lo sviluppo delle batterie questo dicembre. Questi standard richiederanno alle aziende cinesi di stabilire fabbriche in Europa e condividere competenze tecniche per poter beneficiare dei sussidi. Questa misura pilota potrebbe successivamente essere estesa ad altri programmi di sovvenzione dell’UE.
Questo piano riflette la posizione sempre più dura dell’UE nei confronti della Cina. Il mese scorso, la Commissione Europea ha annunciato l’intenzione di imporre tariffe fino al 35% sui veicoli elettrici cinesi, in aggiunta alla tariffa esistente del 10%. Inoltre, l’UE ha introdotto requisiti più severi per le aziende che richiedono sussidi per l’idrogeno, stabilendo che non più del 25% dei componenti dell’elettrolizzatore utilizzati per produrre idrogeno possono provenire dalla Cina.
Persone vicine al presidente eletto degli Stati Uniti Donald Trump hanno indicato che Trump intende fare pressione sull’UE affinché si allinei alle politiche statunitensi introducendo ulteriori barriere ai beni e agli investimenti cinesi.
"Se vogliamo collaborare con Trump su alcuni aspetti della sua agenda, dobbiamo decidere come avvicinarci alla Cina", ha affermato un alto diplomatico dell'UE.
Elisabetta Cornago, senior fellow del Centre for European Reform, ha affermato che la Commissione europea “non sta lasciando nulla di intentato” nei suoi sforzi per rafforzare le difese commerciali contro una potenziale ondata di attività commerciale cinese in Europa.
Il maggiore controllo sulle importazioni di tecnologia cinese ha già spinto alcune aziende a intraprendere azioni preventive. Ad esempio, CATL, il più grande produttore mondiale di batterie per veicoli elettrici, ha creato mega fabbriche in Europa, investendo miliardi di euro in Ungheria e Germania. Allo stesso modo, Envision Energy, con sede a Shanghai, sta investendo centinaia di milioni di euro in impianti di produzione in Spagna e Francia.
Nel frattempo, il produttore europeo di batterie, la svedese Northvolt, sarebbe sull'orlo della bancarotta.
Le batterie sono un componente fondamentale dei veicoli elettrici e rappresentano oltre un terzo del loro costo totale. La catena di fornitura delle batterie è quindi vitale per l’industria automobilistica europea nella transizione verso veicoli più puliti e meno inquinanti.
Cornago ha tuttavia avvertito che “una posizione più dura dell’Ue nei confronti delle componenti cinesi potrebbe ritorcersi contro e minare i suoi obiettivi di decarbonizzazione”.