Fino al 45%! L’UE vota per imporre tariffe sui veicoli elettrici cinesi
Secondo Bloomberg, il 4 ottobre gli Stati membri dell’UE hanno votato a favore dell’imposizione di tariffe di importazione fino al 45% sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese, una mossa che ha esacerbato il più ampio conflitto commerciale tra Cina ed Europa.
Tra questi, l’UE imporrà tariffe del 35,3%, 18,8% e 17% rispettivamente su SAIC, Geely e BYD sulla base dell’attuale tariffa del 10%; imporre una tariffa del 7,8% sulle auto importate prodotte in Cina da Tesla; inoltre, verrà imposta una tariffa unificata del 20,7% agli altri produttori cinesi di veicoli elettrici che collaborano con l’indagine dell’UE.
È stato riferito che le tariffe saranno ufficialmente implementate dal mese prossimo per un periodo di cinque anni. Secondo esperti, 10 Stati membri (Bulgaria, Danimarca, Estonia, Francia, Irlanda, Italia, Lettonia, Lituania, Paesi Bassi e Polonia) hanno votato a favore, 5 Stati membri (Germania, Ungheria, Malta, Slovacchia e Slovenia ) hanno votato contro e 12 Stati membri (Austria, Belgio, Croazia, Cipro, Repubblica ceca, Finlandia, Grecia, Lussemburgo, Portogallo, Romania, Spagna e Svezia) si sono astenuti.
Tuttavia, l’UE e la Cina continueranno i negoziati per cercare alternative ai dazi. Le due parti stanno esplorando se è possibile raggiungere un accordo su un meccanismo per controllare i prezzi e le quantità delle esportazioni in sostituzione delle tariffe.
In un comunicato stampa che annuncia la decisione finale sulle tariffe, la Commissione europea ha affermato: “L’UE e la Cina stanno ancora lavorando attivamente per esplorare un’alternativa che sia pienamente in linea con le normative dell’OMC”. Il Ministero del Commercio cinese ha affermato la volontà politica dell’UE di proseguire i negoziati, affermando al tempo stesso che i dazi europei “scuoteranno e ostacoleranno” la fiducia delle aziende cinesi nell’investire in Europa.
In risposta all’ultima decisione tariffaria dell’UE, Geely Holding Group ha rilasciato una dichiarazione criticandola, affermando che la mossa è “non costruttiva e potrebbe ostacolare le relazioni economiche e commerciali tra Cina e UE e, in definitiva, danneggiare gli interessi delle aziende e dei consumatori europei”. I dati mostrano che lo scorso anno il volume degli scambi tra l’UE e la Cina ha raggiunto i 739 miliardi di euro (circa 815 miliardi di dollari USA).
Il 4 ottobre, un portavoce della Volkswagen ha anche affermato in una dichiarazione che le tariffe dell’UE sono “pratiche sbagliate” e non migliorerebbero la competitività dell’industria automobilistica europea.
Negli ultimi tre anni, la quota di veicoli elettrici di fabbricazione cinese nel mercato dell’UE è salita da circa il 3% a oltre il 20%, di cui i marchi locali cinesi rappresentano circa l’8% della quota di mercato, mentre le aziende internazionali come Tesla, che esporta automobili dalla Cina all’Europa, rappresenta il resto della quota di mercato.
In un momento in cui la domanda nel mercato interno cinese sta rallentando e i margini di profitto sono ridotti, i produttori cinesi di veicoli elettrici dovranno decidere se sostenere essi stessi il costo delle tariffe UE o aumentare i prezzi per trasferire i costi. Le tariffe dell’UE hanno spinto alcune case automobilistiche cinesi a prendere in considerazione la costruzione di fabbriche in Europa perché potrebbe aiutarle a eludere le tariffe.
Tuttavia, Kevin Lau, analista di Daiwa Securities, ha affermato che le tariffe UE avrebbero un “impatto minore” sulle case automobilistiche cinesi nel complesso perché vendono solo una piccola parte dei loro veicoli in Europa. Ha stimato che BYD, Geely Holding Group e SAIC Motor hanno venduto solo dall'1% al 3% dei loro veicoli in Europa nei primi quattro mesi di quest'anno.